TIBET 2. Everest.

Desde Gyanze la ruta 308 prosigue rumbo Oeste por un paisaje dulce antes de alcanzar la última cordillera que protege el Himalaya central por su cara norte.

La parada obligatoria tiene lugar en el kilometro 500 de esta carretera que empieza como calle en Shanghai y se prolonga hasta la frontera con Nepal. Este punto también ha cambiado. Para empezar ya no es el kilómetro 5000 pues las diferentes reformas de la ruta desde las costas del mar de China le han recortado mas de 50 km, y ahora es ya una amplio aparcamiento con un monumento representativo cuando apenas hace siete años era solo un descampado con una pared y el rotulo 5000. China cambia a velocidad de vertigo.

Everest, 8.848 metros de altitud sobre el nivel del mar

La montaña mas alta del mundo

Tingri seria nuestra base de operaciones para el asalto final al campo Base del Everest. Para alcanzar esta poblacion hay que superar otro cinco mil. En este se encuentra el portico de entrada al Parque Nacional del Qomolunga, el nombre en tibetano del Everest. Tambien esto ha cambiado de un rústico portalon de madera cuajado de banderas tibetanas a un solido portico de diseño mucho mas chino y moderno. Las fotos de rigor y el descenso hacia el valle de Tingri. Ya solo queda una cordillera que superar para alcanzar el valle por el que corre el rio de origen glaciar de la cara norte del Everest .

Muy temprano, con la noche cerrada salimos en busca de la etapa clave. La decision de pasar dos noches en Tingri nos permitira tener dos opciones para ver la montaña mas alta del mundo si en la primera no tenemos ocasión. Remontamos con la noche y cayendo agua nieve el puerto de Kya Wu La, que roza los 5.200 m. En la cima como siempre las banderas de oracion rezan al viento. Comienza a amanecer cuando vemos la cara sur del puerto. Dos series de curvas de 180º enlazadas por rectas de poco desnivel. Parece un juego de play station, mas que una carretera. El motivo de este trazado y su escaso desnivel es debido a que a estas alturas todos los motores pierden potencia, mucha de su potencia debido a la flata de presión de oxigeno. Con menor inclinación todos los vehículos y especialmente los camiones pueden remontar el puerto que on pendientes mas fuertes serian imposibles.

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